
亚星客车12月6日晚公告,11月份公司客车销量439辆,同比下降56%;1-11月份累计销量为4501辆,同比增长24%。江铃汽车披露的11月产销数据显示,2019年11月,江铃汽车产量3.13万辆,同比增长3.31%;11月销量2.6万辆,同比增长5.25%。1-11月,江铃汽车累计产量26万辆,同比下降0.85%;1-11月,累计销量25.5万辆,同比增长1.76%。其中,福特品牌SUV前11月累计销量4.6万辆,同比增长757.95%。
以美国为例:一看经济增长。特朗普实施减税以后,这两年的经济增速表现出比较高的水平,但增速的峰值还是低于克林顿时期、低于小布什时期、也低于奥巴马时期。克林顿时期的美国经济同比增速最高值超过5%;小布什时期的美国季度经济同比增速最高值超过4%;奥巴马时期的美国经济同比增速的高点也接近4%,而特朗普时期美国经济的高点季度增速同比只是超过了3%,并没有接近4%。从美国经济的环比数据来看,也是同样的情况。在克林顿时期,美国季度的GDP环比增速曾经超过7%;在小布什时期,美国季度GDP环比增速最高点也接近7%;在奥巴马时期,美国季度GDP增速环比曾接近5%,在特朗普时期的美国季度环比增速最高点只是4.1%到4.2%。
随着日本对美国的贸易差额在美国贸易逆差中的占比逐渐下降,中国对美国的贸易顺差占美国贸易逆差的比重持续上升。特别是2001年中国加入世贸组织以后,中国对美贸易顺差占美国逆差的比重持续上升,基本上接替了日本的角色。2015年以后,最高的时候美国对华贸易逆差占美国总逆差比重达到46%。2008年以后德国对美国的贸易顺差占美国贸易逆差的比重上升到10%左右。日本没有继续上升,维持在8%、9%的水平。看上去好像中国替代了日本的角色,但实际上有一个重要不同,中国对美国的贸易顺差和日本对美国的贸易顺差,虽然占美国逆差比重在高点的时候都达到40%以上的水平,但当年日本对美国的顺差当中加工贸易占比较低,而中国的加工贸易占比显著高于日本。因为加工贸易的增加值率比较低,所以同样中美的顺差和日美的顺差在美国逆差中的比重如果接近,中国获得的利益是远低于日本的。如果我们对中美贸易差额做一个评估,顺差在中国,但利益在双方。
澎湃新闻:您在美国工作6年期间,对于中美经贸关系最大的感受是什么?何伟文:我们光谈中美友好还不够,要脚踏实地解决问题才行。尽管中美关系起伏不断,但如果深入下去走到州、县,走到企业中去,就会发现有无限的机会。美国广大的民众和企业是很欢迎中国的。我们要研究美国的基层、企业真正的需求在什么地方,如果在互补的基础上合作,那么中美经贸的利益是牢固的。
(考拉)■本报记者何文英“未来战略将推动公司从国内领先走向国际一流梯队,据我们估算,进入国际一流梯队后业务量将会是现在的十倍。”4月10日,长缆科技董事长俞涛在公司2017年年度股东大会会后接受《证券日报》记者采访时谈道。资料显示,长缆科技前身为长沙电缆附件厂,创建于1958年,是国家早期专业生产电缆附件定点企业之一。公司拥有50多年电缆附件生产历史,集研发、生产、销售和服务于一体,具备500kV及以下各电压等级交、直流全规格电缆附件及其配套产品的生产能力,在国内电缆附件行业中处于领先地位。
对于家居企业而言,与地产商合作最大的痛点在于资金流转。一家曾经与地产商开展业务合作的装饰公司负责人表示,在切入工程业务之前,家居企业和地产商怎么合作、利润如何分配、如何把握好自己的利益,是需要思考的根本问题。本版采写/新京报记者 冯静责任编辑:鲍一凡